У меня была «правильная» жизнь.Я её продал.
Хорошее образование, хорошо оплачиваемая работа в Кембриджском университете, дом, записанный на моё имя. На бумаге — всё сделано. На деле — не та жизнь, которую я хотел, так что дом ушёл, а я уехал на восток с одним чемоданом.
На бумаге я всё сделал правильно: хорошее образование и хорошо оплачиваемая, уважаемая работа в Кембриджском университете. Родители мной гордились. А я не был счастлив — не то чтобы несчастлив, просто тихо знал, что «жизнь, которую положено хотеть» — не та жизнь, которую хотел я.
Поэтому я продал дом и почти всё, что у меня было, и уехал. С тех пор я путешествую с одним чемоданом, неспешно двигаясь по Восточной Азии и честно всё документируя.
В фильмах остаётся весь день — бюджеты, неверные повороты, неловкие обеды и итоговые цифры в конце.
Тебя вытягивают незнакомцы. В Корее я бесплатно жил в пустой квартире, ключи от которой мне просто отдал Джейсон — человек, которого я встретил в первый же вечер в Пусане. Ничего из этого не влезает в нарезку лучших моментов — именно поэтому я это оставляю.
Кто такой BucketListBrodie?
BucketListBrodie — YouTube-канал Alistair Kenyon-Brodie, британского режиссёра-путешественника, который продал дом, оставил карьеру в Кембриджском университете и путешествует по Восточной Азии — Южной Корее, Японии и Китаю — в одиночку, неспешно и экономно.
О чём канал?
Долгие, самостоятельные и бюджетные путешествия по Южной Корее, Японии и Китаю, а также практическая сторона неспешных поездок: расходы, транспорт, еда, культура, жизнь за границей иностранцем и изучение китайского.
Подойдёт ли он, чтобы спланировать поездку в Корею, Японию или Китай?
Да — он для путешественников, которым нужна честная, экономная версия с долгими остановками, а не быстрая нарезка: около двух месяцев в Южной Корее вокруг Пусана, автостоп через всю Японию, затем Китай (Чжэнчжоу, Сиань и Терракотовая армия), а теперь Ханчжоу.
Чем он отличается от других travel-влогов?
Он медленнее и честнее: один человек, одна камера, один чемодан, реальные бюджеты, местный транспорт и долгие остановки вместо 48-часовых забегов по городам.